Δεν είχε αποτέλεσμα η χθεσινή σύσκεψη για τα δρομολόγια.  Είναι παράδοξο, τουλάχιστον και νομίζουμε ότι θα συμφωνήσουν κι άλλοι, ένα νησί να βρίσκεται κοντά στη στεριά, να συνδέεται μ’ αυτή από δύο (και παλιότερα από τρεις) πορθμειακές γραμμές και τα δρομολόγια στις γραμμές αυτές να εκτελούνται από δύο ναυτιλιακές εταιρείες, ωστόσο οι κάτοικοι του να θεωρούν πως είναι αποκομμένοι από το ηπειρωτικό τμήμα και ο αριθμός των δρομολογίων να μην τους ικανοποιεί.

Είναι παράδοξο, τουλάχιστον και νομίζουμε ότι θα συμφωνήσουν κι άλλοι, ένα νησί να βρίσκεται κοντά στη στεριά, να συνδέεται μ’ αυτή από δύο (και παλιότερα από τρεις) πορθμειακές γραμμές και τα δρομολόγια στις γραμμές αυτές να εκτελούνται από δύο ναυτιλιακές εταιρείες, ωστόσο οι κάτοικοι του να θεωρούν πως είναι αποκομμένοι από το ηπειρωτικό τμήμα και ο αριθμός των δρομολογίων να μην τους ικανοποιεί.

Αναφερόμαστε στη θαλάσσια συγκοινωνία της Θάσου με το υπόλοιπο τμήμα του Νομού, ή της Περιφερειακής Ενότητας όπως λέγεται πλέον, Καβάλας, η οποία απασχολεί ιδιαίτερα τις τοπικές κοινωνίες του νησιού και της διοικητικής πρωτεύουσας της Π.Ε. τα τελευταία χρόνια.

Και ακόμα περισσότερο, όπως σημείωσε ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Καβάλας, Βασίλης Λεμονίδης, από τότε που η αρμοδιότητα του καθορισμού των δρομολογίων αφαιρέθηκε από τον τέως νομάρχη και δόθηκε στο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (Σ.Α.Σ.) που εδρεύει στο Υπουργείο Ναυτιλίας.

Η μείωση των δρομολογίων στη γραμμή Πρίνου-Καβάλας και η κατάργηση των υδροπτέρυγων, ήταν σοβαρό πλήγμα στην επιβατική κίνηση και στη σύνδεση του νησιού με την Καβάλα. Το πλήγμα αυτό είχε συνέπειες στην εξυπηρέτηση των κατοίκων της Θάσου και στην οικονομία της πόλης της Καβάλας.

«Η κατάσταση που διαμορφώθηκε προκάλεσε έντονη αναστάτωση στους πολίτες», είπε ο αντιπεριφερειάρχης, Αρχέλαος Γρανάς, στην ανοικτή σύσκεψη που συγκάλεσε στο γραφείο του και πρόσθεσε ότι η μεταφορά υπηρεσιών από τη Θάσο στην Καβάλα, θα αυξήσει τις ανάγκες των πολιτών.

Στη σύσκεψη συμμετείχαν οι βουλευτές, Νίκος Παναγιωτόπουλος, Γιάννης Πασχαλίδης, Ντίνος Κλειτσιώτης, ο δήμαρχος Καβάλας, Κωστής Σιμιτσής, ο πρόεδρος του δημοτικού συμβουλίου του Δήμου Θάσου, Δημήτρης Πιπίνης, εκπρόσωποι φορέων, συλλόγων, των ναυτιλιακών εταιρειών και ο αντιπεριφερειάρχης ανάπτυξης, Γιώργος Γερομάρκος.

Η συνάντηση, ωστόσο, δεν κατέληξε σε καμία λύση και «χρυσή τομή», αφού φάνηκε ότι μεν (τοπικοί άρχοντες, εκπρόσωποι φορέων και συλλόγων) πήγαν για να ακούσουν τους δε (εκπροσώπους των ναυτιλιακών εταιρειών) και το αντίστροφο.

Οι τοπικοί άρχοντες και οι εκπρόσωποι των φορέων και των συλλόγων (Οργανισμού Λιμένα Καβάλας, Επιμελητηρίου, Εμπορικού Συλλόγου Καβάλας, Διεύθυνσης Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης, Θασιακής Ένωσης Καβάλας, σωματείου ναυτεργατών) κάλεσαν τις ναυτιλιακές εταιρείες να δείξουν ευαισθησία, στο πλαίσιο της εταιρικής κοινωνικής ευθύνης, αυξάνοντας τα δρομολόγια στη γραμμή Πρίνου-Καβάλας, η οποία εξυπηρετεί τα 2/3 της Θάσου.

Οι εκπρόσωποι των ναυτιλιακών εταιρειών ζήτησαν συγκεκριμένες προτάσεις, στο πλαίσιο του εφικτού και της ισχύουσας νομοθεσίας και υποσχέθηκαν ότι θα τις μελετήσουν σοβαρά.

Ο μεν Γιάννης Τσούπρας, εκπρόσωπος της Ανώνυμης Ναυτιλιακής Εταιρείας Θάσου (Α.Ν.Ε.Θ.) δήλωσε ότι η εταιρεία είναι διατεθειμένη να ορίσει δρομολόγια τις Κυριακές που θα λειτουργεί η αγορά της Καβάλας, ενώ ο Γιάννης Μητσόπουλος, εκπρόσωπος της «Κοινοπραξίας», προχώρησε περισσότερο και δήλωσε πως παραχωρεί δωρεάν το πλοίο της εταιρείας, σε όποιον φορέα επιθυμεί να το λειτουργήσει στη γραμμή, αναλαμβάνοντας τα λειτουργικά έξοδα.

Η μοναδική πρόταση που κατατέθηκε στο τραπέζι του διαλόγου, ήταν αυτή της Θασιακής Ένωσης Καβάλας για τέσσερα δρομολόγια τις καθημερινές ημέρες της εβδομάδας και δύο τις Κυριακές. Η πρόταση αυτή δεν έγινε δεκτή από τους εκπροσώπους των ναυτιλιακών εταιρειών, λόγω τεχνικών και νομικών δυσκολιών.

Ο πρόεδρος της Θ.Ε.Κ., Νίκος Τσιλογεώργης, δήλωσε πως σήμερα θα συγκληθεί εκτάκτως το διοικητικό συμβούλιο του συλλόγου, με σκοπό να επεξεργαστεί (και να εγκρίνει) ένα νέο πρόγραμμα δρομολογίων, το οποίο θα αποστείλει εγγράφως στις ναυτιλιακές εταιρείες και στους εμπλεκόμενους φορείς και συλλόγους.

Να σημειώσουμε, τέλος, ότι αύριο στο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών θα συζητηθεί η αίτηση των ναυτιλιακών εταιρειών για τα δρομολόγια και ότι χθες συζητήθηκε και η πιθανότητα επαναδρομολόγησης ταχύπλοου επιβατηγού σκάφους, υδροπτέρυγου, ή άλλου τύπου, για την καλύτερη εξυπηρέτηση των επιβατών.

Πηγή: Κ-ΤΥΠΟΣ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ «ΔΕΗ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΚΑΒΑΛΑΣ

Η ΔΕΗ Περιοχής Καβάλας σας ενημερώνει: Λώγο εκτέλεσης απαραίτητων τεχνικών εργασίων θα γίνει διακοπή ηλεκτρικού ρεύματος στα παρακάτω Τμήματα και Περιοχές της Νήσου Θάσου την 10/12/2013 ημέρα Τρίτι. 

Την Τετάρτη 4 Δεκέμβρη μετά από κάλεσμα της Λαϊκής Επιτροπής Θάσου πραγματοποιήθηκε σύσκεψη Σωματείων, Φορέων και εργαζομένων του νησιού με θέμα: Τη βιομηχανία διώξεων που έχουν εξαπολύσει οι Ναυτιλιακές εταιρίες σε συνεργασία με την Λιμενική αρχή και την εισαγγελία Καβάλας σε βάρος των αγωνιζόμενων ναυτεργατών και άλλων εργαζομένων του νησιού και αποφασίστηκε συγκέντρωση διαμαρτυρίας, τη Δευτέρα 9 Δεκεμβρίου 2013, έξω από το Λιμεναρχείο στο Λιμένα.

Αποφασίστηκε:

Το μάζεμα υπογραφών από Σωματεία, φορείς, Συλλόγους του νησιού, στο παρακάτω ψήφισμα που βγήκε από την σύσκεψη.

Να πραγματοποιηθεί Συγκέντρωση Διαμαρτυρίας τη Δευτέρα 9 Δεκέμβρη 2013, στις 9 το πρωί, έξω από το Λιμεναρχείο στο Λιμένα. Μέρα που δίνουν καταθέσεις οι διωκόμενοι ναυτεργάτες.

ΨΗΦΙΣΜΑ

Οι θαλάσσιες συγκοινωνίες του νησιού με τον ηπειρωτικό νομό αποτελούν κρίσιμο ζήτημα. Αφορούν την ανάπτυξη, τον εφοδιασμό του νησιού. Καθοριστικός και απόλυτα αναγκαίος παράγοντας είναι η ασφαλής, απρόσκοπτη, τακτική, άνετη και οικονομικά προσιτή συγκοινωνιακή σύνδεση του νησιού με τον ηπειρωτικό νομό.

Το καθεστώς της απελευθέρωσης που εφαρμόζεται από το 2001 έχει αποδεχθεί ότι το μόνο που έχει απελευθερωθεί είναι η ασυδοσία και η αυθαιρεσία των Ναυτιλιακών εταιριών. Θεωρούν τσιφλίκι τους τις θαλάσσιες συγκοινωνίες του νησιού, επιλέγουν την έναρξη, την πυκνότητα και την λήξη των δρομολογίων, τις τιμές στα εισιτήρια από μόνοι τους.

Την ώρα που έχουν υποβαθμιστεί όλες οι υπηρεσίες του νησιού στο όνομα των αναδιαρθρώσεων, γίνεται απαγορευτική κάθε μετακίνηση στην Καβάλα λόγω δραματικής μείωσης των δρομολογίων και αύξησης στις τιμές στα εισιτήρια τα τελευταία χρόνια. Για την παραμικρή ανάγκη ο κάθε κάτοικος του νησιού πρέπει να μεταβεί στην Καβάλα. Ασθενείς που χρειάζονται νοσοκομείο ή επίσκεψη σε ειδικευμένους γιατρούς, μητέρες με μωρά, μαθητές, επαγγελματίες, αγρότες, εργαζόμενοι μπαίνουν σε απίστευτη ταλαιπωρία και πρόσθετο οικονομικό κόστος. Όλη αυτή η κατάσταση επιβαρύνει ακόμη περισσότερο σε σχέση και με την άγρια αντιλαϊκή πολιτική κυβέρνησης, ΕΕ, ΔΝΤ, τους όρους διαβίωσης των λαϊκών οικογενειών.

Η αντιλαϊκή πολιτική και στον τομέα των θαλάσσιων συγκοινωνιών που εφαρμόζεται υπηρετεί την αύξηση των κερδών των Ναυτιλιακών Εταιριών, μπαίνει εμπόδιο στην ανάπτυξη του νησιού, υπονομεύει τα δικαιώματα των ναυτεργατών.

Οι αγώνες των ναυτεργατών και η αλληλεγγύη που εκφράζεται από άλλους αγωνιστές, εργαζόμενους, συνταξιούχους του νησιού και της Καβάλας στις απεργιακές κινητοποιήσεις του κλάδου τους θεωρείται «παρακώληση συγκοινωνιών» για τους πλοιοκτήτες και τους κρατικούς μηχανισμούς και σέρνονται διαρκώς στα δικαστήρια. Έχει στηθεί βιομηχανία ποινικών διώξεων.

Οι συκοφαντίες, οι στημένες δίκες από τον Μητσόπουλο και από κρατικούς μηχανισμούς δεν μπορούν να κρύψουν ότι : οι αγώνες των ναυτεργατών αφορούν όλο το λαό της Θάσου και της Καβάλας γιατί παλεύουν πέρα από τα κλαδικά τους αιτήματα και για να έχει το νησί ασφαλή, άνετη, τακτική συγκοινωνιακή σύνδεση χειμώνα καλοκαίρι, 365 μέρες το χρόνο.

Η δραματική μείωση των δρομολογίων και η απομόνωση του νησιού με τον ηπειρωτικό νομό είναι κάτι το φυσιολογικό για την κυβέρνηση και τους κρατικούς μηχανισμούς αφού υπηρετεί τα κέρδη των Ναυτιλιακών Εταιριών.

Λέμε σε όσους πιστεύουν στον θεό της ανταγωνιστικότητας και της απελευθέρωσης ότι η κατάργηση του ΚΑΜΠΟΤΑΖ εκφράζει ακριβώς αυτό. Όχι μόνο δεν αντιμετωπίστηκαν τα προβλήματα που προϋπήρχαν στις θαλάσσιες συγκοινωνίες αλλά τα επιδείνωσε με δραματικό τρόπο .

Λέμε σε όσους πιστεύουν στον υγιή ανταγωνισμό και στις μεικτές επιχειρήσεις κράτους, Τοπικής διοίκησης και ιδιωτών ότι αυτά τα ιδεολογήματα εφαρμόστηκαν στο παρελθόν με την μορφή των εταιριών λαϊκής βάσης και βλέπουμε τα αποτελέσματα αυτών των ιδεολογημάτων. Αυτές οι εταιρίες έγιναν πιο ανάλγητες από τους ιδιώτες πλοιοκτήτες.

Λέμε σε όσους υποστηρίζουν ότι η λύση θα έρθει εάν η υπογραφή των δρομολογίων φύγει από το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών και έρθει στην περιφέρεια, την απάντηση την δίνουν τα τραγελαφικά που έγιναν όταν ο Λιμενάρχης Καβάλας επιχείρησε να βάλει δύο δρομολόγια παραπάνω στην γραμμή του Πρίνου. Όποιος και να υπογράφει τα δρομολόγια αν δεν ανατραπεί το υπάρχον θεσμικό πλαίσιο θα βάζουν όσα δρομολόγια και όποτε θέλουν οι Ναυτιλιακές Εταιρίες.

Η λύση μπορεί να έρθει μόνο με τον οργανωμένο αγώνα ναυτεργατών και κατοίκων του νησιού και της Καβάλας.

Απαιτούμε:

Να ανακληθούν τώρα οι διώξεις σε βάρος των αγωνιζόμενων ναυτεργατών και των υπολοίπων εργαζομένων.

Γενναία αύξηση των δρομολογίων σύμφωνα με τις ανάγκες του νησιού και όχι με τα κέρδη των ναυτιλιακών εταιριών.

Δραστική μείωση στις τιμές των εισιτηρίων επιβατών, οχημάτων, εμπορευμάτων.

Υπερασπιζόμαστε το δικαίωμα για δουλειά των ναυτεργατών με συγκροτημένα δικαιώματα. Διεκδικούμε μέτρα προστασίας της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα.

Παλεύουμε ενάντια στην ιδιωτικοποίηση των λιμανιών, τις μαρίνας του Λιμένα και των παραλιών του νησιού.

Βελτίωση των λιμενικών εγκαταστάσεων του νησιού ώστε η προσγυάλωση του πλοίου να γίνεται με ασφάλεια και να μην κινδυνεύουν ανθρώπινες ζωές.

Όσο οι θαλάσσιες συγκοινωνίες παραμένουν στα χέρια των πλοιοκτητών και όχι στο λαό, το κοινωνικό αυτό αγαθό θα χρησιμοποιείτε ως εμπόρευμα για να θησαυρίζουν οι πλοιοκτήτες, τόσο θα οξύνονται τα προβλήματα στις θαλάσσιες συγκοινωνίες.
ΛΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΘΑΣΟΥ

Πηγή: K – ΤΥΠΟΣ